ramtin live

داستان تولد YF-22

به سال 1981، نيروي هوايي ايالات متحده نياز خود به جنگنده‏اي پيشرفته را جهت انجام ماموريت برتري هوايي تحت برنامه‏اي به نام «جنگندهء تاكتيكي پيشرفته» (ATF) يا Advanced Tactical Fighter اعلام كرد. اين جنگندهء جديد مي‏بايست در طراحي خود، از تكنولوژي‏هاي نوين بهره مي‏گرفت. در ساخت اين جنگندهء جديد، مواردي نظير استفاده از كامپوزيت‏ها، فلزات سبك‏وزن، سيستم كنترل پرواز پيشرفته، نيروي پيشرانهء قوي‏تر (نسبت به اف15) و قابليت پنهان‏كاري (Stealth) بايد مورد استفاده قرار مي‏گرفت. به اعتقاد فرماندهان ارشد نيروي هوايي ايالات متحده، تكنولوژي‏هاي جديد به كار رفته در توليد اين جنگندهء جديد، اغلب هواپيماهاي موجود نيروي هوايي نظير F-15 و F-16 را در آغاز قرن 21 ام، از رده خارج مي‏كرد.

مدلي از YF-22 كه با موتورهاي ساخت جنرال الكتريك مجهز شد و اكنون در موزه به سر مي‏برد

به سال 1985، نيروي هوايي، نيازهاي فني و انتظارات خود را جهت ساخت اولين هواپيماي نمونه به تيم سازنده ابلاغ كرد. بدين ترتيب كنسرسيوم هواپيماسازي لاكهيد / بوئينگ / جنرال داینامیکز، دو فروند مدل اوليه YF-22 را ساختند؛ يك هواپيما به دو موتور توربوفن YF-120 ساخت جنرال‏الكتريك و ديگري به دو موتور توربوفن YF-119 ساخت پرات اند ويتني مجهز شده بودند. پس از آزمايشات و بررسي‏هاي فراوان گروه پروازي، تيم سازندهء شركت لاكهيد (در برابر طرح YF-23 از نورثورپ / مک‏دانل‏داگلاس) و موتورهاي ساخت پرات اند ويتني در برابر موتور ساخت جنرال‏الكتريك، برندهء تكميل نهايي هواپيما شدند.

یک فروند جنگندهء P-47 Thunderbolt متعلق به دوران جنگ جهانی دوم در کنار یک فروند F-22A Raptor متعلق به پایگاه هوایی Langley در حال پرواز هماهنگ بر فراز منطقهء Tuscan در ایالت آریزونا به تاریخ 5 مارس 2006 در جریان تمرین هوایی در حاشیهء گردهمآیی سرفرماندهان ارشد نیروی هوایی در پایگاه هوایی Davis-Montana. هدایت جنگندهء تاندربولت را Tom Gregory و اف22 را ژنرال Michael Shower برعهده دارند

مشخصات فني YF-22

تعداد ساخته شده: 2 فروند (يك فروند - مدلی که در آن موتور جنرال‏الکتریک نصب شده بود- به موزه نيروي هوايي فرستاده شد)

تعداد مورد نياز نيروي هوايي: طبق برنامه حدود 339 فروند (در نهايت بودجهء ساخت تنها200 فروند تامين گرديد)

طول هواپيما: 62 فوت و 1 اينچ (18.92 متر)

طول دو نوك بالها: 44 فوت و 6 اينچ (13.59 متر)

ارتفاع از سطح زمين (با چرخهاي باز): 16 فوت و 5 اينچ (5 متر)

وزن هنگام برخاستن: 58000 پاوند (26308 كيلوگرم)

جنگندهء اف22 به شماره سریال 4058 - #03 متعلق به اسکادران 27 ام پایگاه هوایی Langley، در جریان تمرین شلیک موشک به تاریخ 14 فوریه 2006 ؛ یک فروند موشک هوا به هوای بردمتوسط AIM-120C را به سمت یک هواپیمای بدون سرنشین که بر فراز خلیج مکزیک در حال پرواز است، شلیک کرده است. پرتاب این موشک را می‏توان یکی از اولین آزمونهای شلیک موشک توسط اف22 برشمرد.

تسليحات اف22 (همگي در محفظه‏‎هاي دروني هواپيما):

يك مسلسل 20 ميلي‏متري از نوع M-61A2 Vulcan (استاندارد اغلب جنگنده‏هاي ايالات متحده)

6 موشك هوا به هواي ميان برد AIM-120C/D (آمرام)

2 موشك هوا به هواي كوتاه برد AIM-9M (سايدوايندر)

4 محل خارجي حمل مهمات يا مخازن سوخت

دانیل مه‏یرز (سرمهندس فنی آماده سازی و نصب جنگ افزار) و پرسنل فنی: دافن جاهن و جان داونپورت، در حال بارگذاری و نصب یک فروند موشک هوا به هوای AIM-120D  بر روی جنگندهء اف22 به شمارهء سریال #91 - 4008 جهت آمادگی جنگنده برای آزمونهای اغتشاش و لرزش به هنگام نصب این نوع موشک. این پرسنل از هنگ هوایی 412 ام جهت تست جنگ افزارهای ویژهء اف22 انتخاب شده‏اند

پیشرانه:

دو موتور توربوفن F119-PW-100 ساخت «پرات اند ويتني» با كشش هر موتور حدود 35000 پاوند (15875 كيلوگرم)

(يك فروند YF-22 با دو موتور توربوفن F120-GE-100 ساخت جنرال الكتريك تجهيز شده بود كه به علت كشش كمتر موتور، رقابت را به موتور ساخت پرات اند ويتني واگذار كرد)

خدمه: 1 نفر

عملكرد پروازي (طبق درخواستهاي خواسته شده تحت برنامهء ATF)

حداكثر سرعت: 2 ماخ (بدون نياز به پس‏سوز)

سقف پرواز خدمتي: 65000 فوت

آشنايي با F/A-22 Raptor  (دزد آسمان / جانور شکاری)

پس از اعلام برنده شدن طرح YF-22 در برنامه تولید جنگنده پیشرفته (ATF)، جنگنده ی F-22 (یا F/A-22) موسوم به Raptor براساس نمونهء اولیهء YF-22 طراحی شد. برنامه توليد F-22 ، پروژه‏اي در جهت ساخت جنگندهء برتري هوايي نسل بعد است جهت مقابله سريع با هرنوع اقدام، در هر نقطه‏اي از جهان. اين هواپيمايي است كه بايد به عمق حريم هوايي دشمن نفوذ كند و قابليت ديد اول - شليك اول (First-look, First-kill) را بر عليه اهداف گوناگون، داشته باشد.

مهمترین مشخصهء F-22 کمتر دیده شدن در رادار دشمن، مانورپذیری بالا، سیستم‏های پروازی (آویونیک) یکپارچه شده و طراحی آیرودینامیک ویژه است که اجازه می دهد جنگنده بدون استفاده از پس‏سوز موتورها، به سرعت بالای صوت برسد. (عدم استفاده از پس سوز، ضمن مصرف سوخت كمتر، امکان شناسايي و رهگیری هواپیما توسط دشمن را بسیار کم می‏کند)

سرمهندس ارشد اف22، مایکل برید و پرسنل فنی: اسکات رابرت، به هنگام وزش بادی سهمگین و بارانی زیاد، موشک AIM-120 را از محل محفظهء درونی حمل تسلیحات در اف22 جدا می‏کنند. این موشک در جریان آماده‏سازی بخش نخستین پروژهء راه‏اندازی و عملیاتی نمودن جنگنده‏های اف22 در پایگاه هوایی Langley به تاریخ 31 ام ژانویه 2006 انجام می‏شود

ويژگيهاي خاص اف22

* پنهان کاری (Stealth)

این مشخصه، کمک زیادی به بقا و ادامه ی نبرد F-22 می‏کند و باعث می‏شود تا دشمن نتواند اطلاعات مهمی از انجام عملیات توسط این جنگنده بدست بیاورد.

ويژگي پنهان‏كاري از رادار، اجازهء شليك اوّل را به هواپيما دشمن مي‏بخشد

* یکپارچه سازی سیستم های پروازی (Integrated Avionics)

این مشخصه به خلبان F-22 کمک فوق العاده‏ای می‏کند تا اطلاعات بسیار دقیقی از وضعیت دشمن بدست آورد؛ این اطلاعات می‏تواند وضعیت پروازی جنگنده‏های دشمن، استعداد و نحوهء آرایش نیروهای زمینی، شناسايي سيستم‏هاي راداري منطقه و . . . باشد. ضمن اینکه سیستم‏های الکترونیکی پیشرفته‏ی F-22 این امکان را (به خلبان اف22) می‏دهند تا حتا از آرایش قبلی نیروهای دشمن آگاه شود. (Off-Board Information) این اطلاعات براساس حرارت برجای مانده از موتور وسائل نقلیه‏ء دشمن، حرارت موشکها و مهمات شلیک شده و . . . بدست می‏آید.

کابین تمام دیجیتال در اف22، ترکیبی یکپارچه سازی شده از اطلاعات On-Board و Off-Board را در اختیار خلبان می‏گذارد

* سوپر کروز (Super Cruise) و موتورهای اف22

مشخصهء «افزایش دقت مهمات استفاده شده» است که به اف-22 این امکان را می‏دهد که با سرعت بیشتر و بدون نياز به استفاده از پس‏سوز، از میدان نبرد خارج شود و بدین طریق امکان ضربه خوردن یا رهگیری توسط دشمن را کم کند.

اولین انتظاری و قابلیتی که از موتورهای F-22 می‏رود این است که بدون آنکه از پس‏سوز استفاده کند به سرعت فراتر از صوت دست یابد ضمن اینکه مصرف سوخت مناسبی در این حالت داشته باشد، زیرا در سایر جنگنده‏ها، دست‏یابی به سرعتهای فراصوت، با استفاده از پس‏سوز ممکن می‏شود که همراه با مصرف سوخت بسیار بالاست. با این مشخصه، اف22، مدت زمان بیشتری می‏تواند پرواز کند؛ البته این انتظار از موتورهای اف22 می‏رود که در پروازهای زیرصوت نیز عملکرد خوب خود را حفظ کرده و مصرف سوخت بسیار کمی نیز داشته باشند.

اف22 به دلیل بهره مندی از موتورهای پرتوان که دارای سیستم تغییر بردار رانش، هستند، قادر است در نبردهای نزدیک هوایی، و مانورهای بسیار سنگین با زاویهء حملهء بالا نظیر 90 درجه شرکت نماید

اولین و اصلی‏ترین وظیفهء تعریف شده برای F-22 ، شركت در نبردهاي هوایی است که برای این کار، حمل 6 موشک میان برد و بسيار دقيق AIM-120C (آمرام) به همراه 2 موشک کوتاه برد و گرماياب AIM-9M (سایدوایندر) پیش‏بینی شده است.

برای شركت در نبردهاي هوا به زمین (Ground Attack)، اف22 با 2 عدد بمب هدایت شوندهء 1000 پوندی هدايت ماهواره‏اي بسیار دقیق JDAM (يا Joint Direct Attack Munitions)، به همراه 2 موشک AIM-120C/D و 2 موشک AIM-9M تجهیز می‏شود. بمبهاي JDAM ، بمب‎هایي هستند که به وسیله سیستم مکان‏یابی ماهواره‏‎ای (GPS)، به سمت هدف هدایت می‎شوند. این بمبها، به اف-22 این امکان را می‎دهند که در هوای نامناسب جوی (ابر، مه، برف و . . .) بتواند تکمیل کننده ماموریت ناتمام ماندهء جنگنده‏های F-117 و F-35 در حمله به اهداف زمینی باشند.

اف22 درحال رهاسازی بمب هدایت ماهواره ای JDAM

در نگاه اول، اف-22 جنگنده‏ای تمیز و عاری از مهمات به نظر می‎رسد. این مشخصه به دلیل آن است که مهمات در محفظه‏های مخفی داخل بدنه حمل می‎شوند و برخلاف سایر جنگنده‏ها، از محفظه‏های خارجی بدنه برای حمل مهمات در اف22 به طور معمول استفاده نمي‏شود. این ویژگی مهمی برای حفظ قابلیت پنهان کاری اف22 از رادار دشمن است؛ زیرا نصب مهمات باعث افزايش سطح مقطع راداري و در نتيجه بازتابش امواج رادار دشمن شده و ویژگی پنهان‎کاری اف22 را از بین می‎برد. همچنین مخفی بودن مهمات، از میزان پسا (اصطکاک هوا) کم می‎کند امری که برای پرواز فراصوت بدون استفاده از پس‏سوز بسیار لازم است؛ کم شدن پسا، برد و مداومت پروازی اف22 را نیز به میزان چشمگیری افزایش می‏دهد زیرا باعث کاهش مصرف سوخت می‎شود.

اف22 درحال رهاسازی دهها بمب سقوط آزاد Mk 82

اف22 همچنین چهار مقر حمل مهمات در خارج بدنه دارد که هرکدام می‏توانند تا 5000 پاوند بار را حمل کنند. در اف22، از یک طراحی منحصر به فرد در ساخت محفظه‏های خارجی (حمل بار) استفاده شده است که در جلو و عقب بدنه تعبیه شده‏اند، اتصال انتهای بدنه دارای اتصالهای الکتریکی، سوخت و هوا است. در این محفظه، مخزن سوخت 600 گالونی یا دو پرتاب کنندهء موشک به نام <span style=”font-size%

قهرمانی استقلال را به همه هواداران تبریک عرض میکنم.

آفتاب: دیوید میلیبند وزیر امور خارجه انگلیس، «جک استرا» وزیر قبلی را ناجوانمرد خوانده است. استرا یک بار باعث شده بود «کاندولیزا رایس» وزیر کشور آمریکا روی زمین بخوابد و همین باعث شده که میلیبند از او انتقاد کند.

استرا و رایس در جریان یک سفر هوایی به بغداد در سال 2006 هم‌سفر بودند و هنگامی که رایس به استرا تعارف کرد که روی تخت او بخوابد، استرا این پیشنهاد را پذیرفت و رایس مجبور شد روی زمین بخوابد.

میلیبند در جریان یک دیدار دو نفره از کالیفرنیا، خطاب به رایس گفته است: به نظر من که جک کاری کرد که بسیار ناجوانمردانه بود. لابد بعدش هم می‌خواست بگوید تخت تو مال اوست!

رایس هم در جواب میلیبند گفته است: درست است ولی جک سرما خورده بود و حالش خوب نبود و به همین دلیل از او خواستم روی تخت بخوابد. در عوض من هم در راهرو خوابیدم، مشکلی پیش نیامد. 

میلیبند هم چنین پاسخ داده است: شرم‌آور است! شرم‌آور است! یادت هست در آن سفری که به کابل داشتیم، من چطور قهرمانانه روی صندلی عقب خودرو خوابیدم؟

بیل گیتس با هدف مقابله با سلطه گوگل در اینترنت سرویس جدیدی را معرفی کرد که به مشتریان امکان بازپرداخت کالاهای خریداری شده از طریق سرویسهای آنلاین مایکروسافت را فراهم می کند.

به گزارش مهر، بازی جدید مایکروسافت برای حذف سلطه گوگل سرویس جدیدی با عنوان Live Search Cashback  است که باز پرداخت نقدی خریدهایی را که مشتریان به صورت آنلاین انجام داده اند پیش بینی می کند.

براساس گزارش روزنامه وال استریت ژورنال، این بازی جدید خانه ردموند با هدف رقابت با گوگل در بازار ثروتمند جستجو در اینترنت تحقق یافته است.

سرویس جدید Live Search Cashback را بیل گیتس بنیانگذار مایکروسافت به همراه “ساتیا نادلا” معاون مدیر کل این شرکت در اجلاس سالانه آگهی های بازرگانی مایکروسافت معرفی کرد.

این سرویس ضد گوگل در شرایطی معرفی شد که استیو بالمر رئیس هیئت مدیره مایکروسافت اعلام کرد که این شرکت دیگر قصد خرید یاهو را ندارد بلکه مذاکرات جدید با دومین موتور جستجوی دنیا با هدف دستیابی به توافقات جدید است.

عکس یادگاری مرحوم محمودرضا واعظی نسب با دانش آموزان ساعاتی قبل از حادثه

یکی ازبازدیدکنندگان سوال کرده بود از کیفیت واقعه فوت این معلم فداکار که خود را قربانی نجات جان نوجوانی کرد که به اطلاع میرسانم:چندروز پیش در هنگام فوتبال بچه ها در مدرسه ای در نیشابور تیرک افقی دروازه افتاده که قبل از آنکه پائین برسد معلمی که در عکس بالا مشاهده میکند خود را حائل کرده که به روی یکی از دانش آموزان نیفتد و میله آهنی به سرش برخورد کرده بود و بعلت خونریزی شدید و پس از دو روز کما جان به جان آفرین تقدیم کرد. روحش شاد 

^{سوفيا در سيزده سالگي يك نابغه رياضي بود. در همان سيزده سالگي بخاطر هوش فراوانش وارد دانشگاه آكسفورد شد. اكنون با ساعتي 130 پوند يك زن خياباني است!}

^{سوفيا يوسف، مهاجر پاكستاني با وجود سن كمش بخاطر هوش فراوان رياضي اش در دانشگاه آكسفور پذيرفته شد. سوفيا كه با وجود سن اندكش دانشگاه معتبر آكسفورد درهاي خود را به روي او گشوده بود در آن زمان تيتر اول روزنامه ها شد.}

^{به گزارش وبلاگ ترجمه اخبار تركيه به نقل از حريت، سوفيا اكنون 23 ساله و يك زن خياباني است واز طريق اينترنت جسم خود را به معرض فروش مي گذارد: ساعتي 130 استرلينگ!}

^{مقصر اصلي درام تلخ سوفيا نيز كسي نيست جز پدر پاكستاني اش: فاروق يوسف!}

^{سوفياي كوچك از دست آزارهاي جنسي پدرش در سن 15 سالگي از خانه فرار كرد و به زندگي ديگري ادامه داد. پدر وي يك معلم رياضي است كه از پاكستان به انگلستان آمده بود و در لندن اقامت كرده بود.}

^{فاروق يوسف اكنون در زندان است: وي دو دختر 13 و 14 ساله را كه براي آموزش رياضي به منزلش آورده بود نيز آزار جنسي داده بود.}

طلاق در کشورهای غربی به دلیل آنکه پایه های
انسجام و ماندگاری خانواده
ها چندان استوار نبوده به سرعت اتفاق می افتد
و براساس آمار و اطلاعات
مطبوعات غربی بیشتر این جدایی ها ریشه در
مسایل اخلاق دارد ، اما زوجین
در فاصله ای کوتاه اقدام به ازدواج مجدد می
کنند.
در کشورهای آسیایی و در حال توسعه طلاق به
سرعت اتفاق نمی افتد ، اما با
صنعتی شدن جوامع در آسیا و جهان سوم این پدیده
در این جوامع نیز رو به
رشد است.
براساس سنت ها طلاق در کشورهای آسیایی در نوع
خود بسیار متفاوت تر از غرب
است و در حالی که در کشورهایی مانند ایران که
معمولا مردم ” خانواده ها “
با هم دیالوگ های طولانی در شبانه روز دارند ،
رخ می دهد؛ زنان و مردان
ژاپنی در حالت سکوت و کمترین صحبت ممکن از حال
جدا شدن از هم هستند.
نتایج یک تحقیق و بررسی در ژاپن فاش کرده است
که زوج های ژاپنی در طول
شبانه روز بسیار اندک با یکدیگر صحبت می کنند
و در فکر گرفتن طلاق هستند.
این بررسی نشان می دهد که 40 درصد از زوج های
ژاپنی بسیار کم صحبت هستند
و کمتر از 30 دقیقه در شبانه روز با هم صحبت می
کنند.
زنان ژاپنی بیشتر از مردان به گرفتن طلاق فکر
می کنند و عملا زندگی با
همسر خود را غیر ممکن می دانند.
نتایج این بررسی از هزار و 200 زوج ژاپنی فاش
کرد که زوج هایی که در سن
بالای 40 سالگی به سر می برند، کمترین زمان را
برای گفت‌وگو با یکدیگر
صرف می کنند که از نیم ساعت در شبانه روز کمتر
است.
این در حالی است که بیش از یک سوم این زوج ها،
هیچ عشق و علاقه ای به
شریک زندگی خود ندارند و در اندیشه جدا شدن
هستند.
در عین حال زنان ژاپنی اشتیاق بیشتری برای
جداشدن از همسران خود نشان می دهند.
این بررسی نشان داد که عمده ترین شکایت زنان
از شوهرانشان، سیگار کشیدن
زیاد، نوشیدن مشروبات الکی و نامرتب بودن
ظاهر آنهاست در حالی که شوهران
از شلختگی، نداشتن مهارت در آشپزی و اندام
نامناسب زنان خود رنج می برند.
رسانه های داخلی ژاپن از افزایش طلاق در این
کشور در سال 2007 خبر دادند،
بعد از اینکه قانون جدیدی در این کشور به
همسران سابق حق داد نیمی از
حقوق و درآمد فرد را تصاحب کنند
در ایران نیز میزان طلاق کم نیست و براساس
آمارهای ارایه شده از مراجع
ذیربط به ازای 12تا14ازدواج در ماههای اخیر در
سال 1386حدود پنج یا شش
مورد به طلاق می انجامد .
کارشناسان اعتقاد دارند که شهر نشینی و زندگی
صنعتی ” ماشینی” این بلا را
بر سر خانواده ها آورده است و نفوذ فرهنگ غرب و
وجود ماهواره ها و وسایل
ارتباط جمعی در این زمینه بی تاثیر نیست.
خبرگزاری ایسکانیوز امیدوار است که مسوولان
دست اندر کار و کارشناسان طرح
و فکری عملی بیندیشند تا هر چه بیشتر از میزان
طلاق ها در کشور کاسته شود
و کانون خانواده ها گرم و گرمتر بماند